河北石家莊西兆通，昔日安詳寧靜、雞犬相聞的城郊小鎮，現在變成了塔吊林立、一群群建設施工車輛川流不息，行色匆匆;一條條寬闊的八車道柏油路星網密布，勾勒出一座新城的框架;一棟棟巨大的商城拔地而起，整齊排列;
    在一年多時間里，數十位省部、市區多級領導蒞臨指導，現場辦公;五十幾家全國知名媒體爭相報道;北京、上海、浙江、江蘇、遼寧、貴州等地領導、專家、行業協會接踵考察;西班牙、意大利、法國以及中國的義烏、海寧、濮院、北京、常熟、杭州等地商戶、投資商紛至沓來。
    桃李不言，下自成蹊。石家莊如此集中的被公眾的視線所吸引，來自于一個中國目前規劃面積最大的商貿集群經濟體石家莊國際貿易城的悄然崛起。
    河北、石家莊高層和外地客商對于一個大型民營商貿項目的重視，此間流露的一個信號是，無論對于河北還是其首府石家莊，在迫切的經濟結構調整訴求下，河北現代商貿物流產業，將成為未來政府制定區域經濟發展戰略的重要支撐點之一;也意味著整個中國商貿業，對京津冀一體化下石家莊的商貿格局有新的認識，對石家莊出現的大型商貿經濟集合體，有足夠的認同和期許。
    一個年輕工業城市的另一面
    可以說，在京津冀協同發展的國家戰略背景下，河北選擇大商貿作為經濟增長的方向，有著基于現實和歷史的雙重邏輯。而具體到其省會和中心城市石家莊而言，對于現代商貿物流產業的擁抱除了經濟發展方式轉變的迫切性外，則多了一分水到渠成。
    事實上，在中國區域競爭愈發激烈的今日，石家莊這座城市長期以來多少顯得有些沉寂，其價值被嚴重低估。
    一方面在于，這是距離首都最近的省會城市，背靠北京、天津等龐大消費市場，與濟南、太原、鄭州等省會高鐵距離都是兩小時高鐵車程內，生活、創業成本優勢明顯，交通與區位優勢毋庸置疑。
    另一方面，無論城市規模還是經濟體量，作為河北名片的石家莊，歷史僅有百余年，比起南京、西安、成都、杭州等古都、旅游點，沒有什么可“拿得出手”的東西。比之鋼鐵之于唐山，旅游之于秦皇島，石家莊的城市名片也看起來有些模糊。
長期以來憑借優異的交通條件，石家莊在大型制藥行業和紡織行業奠定了其工業基礎，并使石家莊已成為時至今日最大的醫藥工業基地和重要的紡織基地之一。同時，石家莊北部身處廣袤的太行山脈，擁有豐富的礦產，富集煤、鐵、水泥灰巖、石油、天然氣的石家莊具有發展基礎能源工業的資源稟賦，并使得能源重工業在石家莊整體產業結構中占據重要地位。
    因此，在公眾的印象中，制藥業、紡織業、能源產業發達的石家莊被貼上了工業城市的標簽。
    實際上，依托鐵路、高速公路交通網，借助工業品和生產資料的市場體系，商貿物流產業在這里同樣得以眷顧。
    其新華集貿、南三條小商品批發市場曾經是全國服裝、小商品的重要集散中心之一，當年北京動物園、大紅門的老商戶大都有在石家莊開店、進貨，然后到北京、天津銷售的經歷。因為交通的便利，商貿基因已經深深扎根在這座年輕的城市身上，石家莊已形成輻射華北、西北和東北廣大經濟腹地的商貿流通圈。
    2013年，石家莊在全國省會城市中GDP排名第十，身處中上游，交了一份不錯的成績單。
    大商貿重塑的樣本價值
    不過，盡管有著多元的優勢產業，并且歷經“三年大變樣”工程后，城市形象得到極大的改善，但這并不意味著石家莊的城市轉型之路比之河北其他工業城市不那么迫切。
    首當其沖的是重工業?！?643”工程成為河北歷史上最為嚴厲的削減產能的政策，這對于每一座區劃內的重工業城市無疑是一頂緊箍咒。鋼鐵、水泥、煤炭、有機玻璃等產業過去的黃金時代將一去不返。而石家莊另外主導產業，如醫藥、紡織等行業相交其他強勢省市優勢不足，短期內增量空間有限，在新政經周期中，中央已明確表態要深入實施國企改革的背景下，石家莊的傳統優勢產業需經歷新一輪的重塑。
    這樣看來，那個位于西兆通，由浙江樂城集團投資的石家莊國際貿易城，獲得各界超出常規的關注就不難理解了。
    一方面商貿物流產業作為石家莊優勢產業具有良好的基礎，依托擁有良好商貿行業資源的強勢企業，配套有利于商貿發展的政策，整合石家莊舊有商貿平臺，完全具備進一步做大做強的基礎;尤其是目前南貨北上、東西貨交匯京九線的商貿新趨勢、北京商貿批發行業外遷、京津冀一體化政策將相繼出臺，石家莊所擁有的省會號召力、交通優勢、綜合配套對于整個中國商貿格局的變化有了想象空間。由石家莊政府重點引進的目前在建的石家莊國際貿易城，其建設規模達到2600萬平方米，相當于3個義烏，12個南三條加新華集貿，是整個中國前所未有的大商貿經濟體;商貿規模大意味商品門類齊;商品門類齊意味便利一站采購;一站采購能帶來更大的交易量;更大的交易量引導商品性價比競爭力強;性價比競爭力強意味更遠的采購商采購，廣闊的區域影響力成就輻射全國、影響全球的產業潛力和價值空間。同時該項目規劃的特色平臺，全方位的針對傳統市場商品流通環節諸多困擾，提供了整套解決方案。像專業市場集群平臺解決全門類一站采購配貨的問題;倉儲物流平臺解決貨物儲存、流通、配送的難題;網上商城的無疆域電商平臺解決商品銷售受地域限制的難題、產業加工平臺解決設計生產與商品銷售脫節的難題;綜合配套平臺解決整個區域內會展、商務、餐飲、娛樂、教育、醫療、生活的需求難題。石家莊擁有如此龐大的商貿經濟體，對整個城市在全國乃至全球的商貿版圖，將起到重定城市和商貿價值地位的作用。
    另一方面，商貿物流產業的興起，可以在很大程度上緩解污染重工業整頓帶來的區域陣痛。僅國際貿易城第一期總計300萬平米的市場交易區七個主題商城投入運營，就至少可以解決40-70萬就業崗位，年成交額及稅收更是蔚為可觀。石家莊國際貿易城項目開發和運營的浙江樂城集團董事長林樂平先生介紹， “商貿行業的興起，將直接可帶動旅游業、加工業、工業、航空、酒店業、餐飲業、娛樂業等多種產業的并舉發展”。
可以說，基于石家莊的現實產業態勢，無煙的商貿物流作為生產性服務業既是這座身處轉型期的城市的一劑良藥，也是未來實現結構調整目標的抉擇。石家莊政府完全有理由拿出各種興商政策，像香港、上海、義烏、海寧政府扶持當地商貿發展一樣，引市成“勢”!
    石家莊發展商貿的意義首先是空間的重塑。目前，石家莊正處在快速城鎮化階段，人口的集聚速度很快，2010年，人口就已突破千萬。人口的涌入給城市配套和公共服務帶來極大壓力，擁堵成為繼炎熱、干燥后被當地百姓詬病的另一大問題。過早的城市病要求石家莊一方面擴大城市空間，更重要的則是對產業功能區的梳理和重新布局。身處城中心區的新華集貿、南三條面臨消防設施配置不足、交通環境惡劣、停車位匱乏等傳統商貿市場的痼疾，其外遷、改造以及對城市新商業中心功能區的打造就顯得尤為緊迫。
    其次，是規模的重塑。商貿物流產業是典型的集聚型產業，行業內早就有“不怕大，就怕小，不怕綜合、就怕單一”的諺語。樂城石家莊國際貿易城首期正在開發的市場交易組團起步就達到300萬平方米，容納服裝、皮草、針織、電子、五金、機電、家居、小商品等各主題商城，每個商城周邊都設計有配套寫字樓和酒店公寓，承擔餐飲、娛樂、休閑、商務、生活等功能。所有商城都采用第六代主題市場結構設計，高端購物中心的裝修標準;停車位充足，除了地面停車還配置地下車庫和屋頂車庫，樓頂通過環形車道將客群引導到樓頂，從而帶動底層與高層雙向人流垂直聯動，杜絕商業項目常見的單向流動帶來營業死角的痼疾。其近千方的挑高中庭、25米高的空中走廊一改傳統專業市場的局促和壓迫感，消防、網絡、監控、卸貨后場、中央空調應有盡有一應俱全。依托類似石家莊國際貿易城這樣的大項目開發大商圈形成大集聚，做更科學的交通循環布置、建設更舒適更安全的商業物業，石家莊將從此創造更大的區域影響力和經濟增量空間。
    第三，是產業層級的重塑。在航空港、高鐵圈建設日臻成熟的今天，尤其是互聯網技術的快速發展，物理空間和時間被極大的壓縮，現代商貿產業的運營模式已經發生深刻改變。通過新技術、新模式對傳統商貿的改造是石家莊商貿物流中心地位的鞏固和強化的最直接訴求。
    以此角度來看，河北省以及石家莊政府對以石家莊國際貿易城為首的商貿行業“垂青”，不僅在于對可能拉動區域經濟、增加財政稅收的大項目的重視，更希望基于該類項目規模體量和運營模式，寄托對商貿產業重塑、實現產業突圍的樣本效應的聚變。
    類似石家莊國際貿易城這種以實現“一攬天下市”，整合全國商貿各大行業、輻射全國、做中國商品采購第一站的理想，對于年輕的石家莊，這種嘗試和探索，可以預見無論就其單體城市一次轉型還是京津冀協同發展國家戰略下的拉升商貿格局價值，將在未來很長時間內為人關注和討論。

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